Cómo elegir
neumáticos
para tu flota
de camiones
Todo lo que necesitas saber antes de comprar: posición de uso, medida correcta, costo por kilómetro y cómo no equivocarte en la elección.
Define la posición
de uso del neumático
El error más común en la gestión de flotas es comprar un neumático sin considerar en qué eje va a trabajar. Un neumático de tracción puesto en dirección — o viceversa — se desgasta de forma irregular, pierde rendimiento y puede comprometer la seguridad del conductor.
Existen tres posiciones principales en un camión:
| Posición | Función | Modelo recomendado | Característica clave |
|---|---|---|---|
| Dirección (eje delantero) | Maniobra y control del vehículo | TB906 | Banda de rodado rígida, mayor vida útil en pavimento |
| Tracción (ejes traseros motrices) | Transmitir la fuerza del motor al suelo | TB656 | Dibujo profundo tipo lug, mayor agarre y resistencia |
| All Position / Mixto | Cualquier posición del camión | TB875 | Versatilidad total, ideal para flotas con rutas mixtas |
Selecciona la medida
correcta para tu camión
La medida del neumático está grabada en el flanco del neumático actual y en el manual del fabricante del vehículo. No existe una medida universal — cada modelo de camión tiene su especificación. Las tres medidas más comunes en el mercado TBR (Truck and Bus Radial) en Chile son:
Evalúa el costo
por kilómetro (CPK)
¿Qué es el CPK?
El costo por kilómetro es el único indicador que te permite comparar neumáticos de distintos precios y rendimientos de forma objetiva. Un neumático más barato puede tener un CPK mayor que uno de precio más alto si dura menos kilómetros.
Para una flota de 20 camiones con 10 neumáticos cada uno, la diferencia de CPK entre ambas opciones puede representar varios millones de pesos al año en costos operacionales.
Otros criterios que
determinan la elección
Tipo de ruta
Pavimento nacional, caminos mineros, ruta costera con sal ambiental — cada condición exige características distintas en la banda de rodado y estructura del neumático.
Carga por eje
El índice de carga (Load Index) debe ser igual o superior a la carga real por eje de tu vehículo cargado. Un neumático subdimensionado falla antes de tiempo.
Disponibilidad local
Un neumático que tarda 30 días en llegar puede dejar un camión paralizado. La disponibilidad de stock local en 24–48 hrs es un factor de gestión operacional.
Política de recapado
Si tu flota recapa neumáticos, necesitas carcasas en buen estado. Algunos modelos de bajo costo no admiten recapado — evalúa el costo total del ciclo de vida.
Checklist antes
de hacer tu pedido
Antes de cotizar, ten clara la respuesta a estas preguntas para cada tipo de camión de tu flota:
- ¿Cuál es la medida exacta especificada por el fabricante? (consultar manual o flanco del neumático actual)
- ¿En qué posición va el neumático: dirección, tracción o all position?
- ¿Cuál es la carga máxima por eje del vehículo cargado?
- ¿Las rutas son predominantemente pavimento, tierra o mixtas?
- ¿Cuántos neumáticos necesitas por camión y cuántos camiones tiene la flota?
- ¿Tienes política de rotación de neumáticos definida?
- ¿Cuánto tiempo de espera puedes tolerar en la reposición?
Lo que debes saber
sobre los neumáticos Fullrun
Fullrun es una marca china de neumáticos TBR (Truck and Bus Radial) que opera en el segmento premium del mercado asiático. Sus neumáticos cumplen homologaciones internacionales y son distribuidos en más de 50 países.
Certificaciones y estándares
Los modelos TB875, TB906 y TB656 cuentan con certificación DOT (EE.UU.) y cumplen con los estándares de la ECE (Unión Europea) para neumáticos de camión pesado. Esto implica pruebas de resistencia a la carga, velocidad y durabilidad bajo normas internacionales.
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